Niet zo fraai om te zien, maar wel een weergave van een groot deel van ons werk, Harley techniek.
Harley techniek. Je ziet het regelmatig in onze nieuws- en socialmedia-berichten: blinkende Harley Davidson motoren. De een nog mooier dan de andere. Bijna allemaal op de een of andere wijze persoonlijker (customized) gemaakt. Geen enkele lijkt op elkaar. En dat is mooi, want daar houden we van. Dat maakt ons vrolijk en de rijders zijn er trots op.
Het hart van de motorfiets, het Harley Davidson motorblok of Buell, dat verschilt onder de modellen van deze merken niet zoveel. Tenminste, de cilinder-inhoud kan per jaartal afwijken, maar over het algemeen is de techniek vrijwel hetzelfde. En over de techniek, dáár hoor of lees je niet zoveel over.
Dat is nou precies hetgeen waar wij al bijna 23 jaar in gespecialiseerd zijn: in alle technische aspecten van het motorblok en wat erdoor aangedreven wordt. Daar gaan wij in onze werkplaats heel ver in. Maar, het is niet erg romantisch wat foto’s betreft: blokken die uit elkaar liggen, kromme kleppen, gebroken tandwielen, etc. Om nou iedere keer een stuk metaal met een verhaal te publiceren… Nogmaals, voor de doorsnee motorrijder dan. Jij bent er waarschijnlijk een uitzondering op.
Ik vind het wel de moeite waard om het, bij deze, een keer te vermelden en een blogbericht te wijden aan Harley techniek. Customizen en/of accessoires monteren is leuk werk en doen wij veel en graag, omdat het resultaat direct zichtbaar is. Maar, als je je (zoals wij en een aantal andere specialisten in het land) onafhankelijk specialist in Harley-Davidson motoren noemt, ga je natuurlijk veel verder dan dat.
Dáár waar het moeilijk wordt, komt het specialisme bij kijken. En áls je gespecialiseerd bent in dit merk motorfiets, wordt er van je geacht ‘lastige’ technische problemen aan te kunnen. Tenminste, dat vind ik zelf wel. Verstand van banden tot aan motorblok en benzine-injectie-management, is een vereiste. Zo zou ik nooit een Harley Davidson van een klant wegbrengen om door een ander te laten tunen/afstellen of te laten repareren. Dat is mijn vak toch? Dat hoort bij het specialisme en het is beter voor de portemonnee van de klant.
Dat betekent dat je soms langere dagen moet ‘maken’. Thuis toch nog het een en ander gaat uitpluizen. En dat je af en toe in de situatie komt, dat bepaalde reparaties/problemen wat langer blijven ‘liggen’. Dat is inherent aan de motorzaak, zoals de onze, die gedreven wordt door 3 personen, maar waar men wel bepaalde verwachtingen van heeft.
Over het algemeen is het leuk en relatief gemakkelijk om een motorfiets te customizen of te verbouwen. Er worden kant-en-klare pakketten aangeboden door verschillende leveranciers en overal zit meestal een uitgebreide beschrijving bij. Let op, ik zeg niet dat het héél gemakkelijk is of geen tijd kost, maar het is wel eenvoudig om hier alle aandacht op te vestigen. Het levert overigens wel mooie foto’s op.
Mijn dagelijkse kwartier schrijftijd over Harley techniek is voorbij, ik moet weer aan het werk. En jawel, werk aan – voor het oog – minder aantrekkelijke bezigheden: tuning/afstellen en reparaties. Een volgende keer zal ik uitleggen hoe je zo lang mogelijk zonder technische problemen kunt motorrijden. Dat heeft te maken met onderhoud. Goed uitgevoerd onderhoud, want daar zit ook weer verschil in.
